Carburation

Carburateur moto et quad.

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Principe de la carburation moto :

Le fonctionnement d'un moteur à combustion interne résulte de la combustion entre un carburant (essence) et un comburant (l'oxygène) dans des conditions précises (dosage stœchiométrique). Le carburateur est donc un dispositif de dosage complexe qui doit répondre aux exigences du moteur de votre moto.

Le carburateur introduit le carburant sous forme gazeuse, il vaporise le mélange air-essence. Cette vaporisation se fait par l'effet d'aspiration du moteur. La vitesse d'entrée du mélange est accélérée par le système Venturi. L'effet venturi est modifié par le boisseau qui s'ouvre et se ferme et donc permet une diffusion des gaz plus ou moins importante.

Les composants du carburateur : le boisseau, placé dans le corps du carburateur il fait varié la section du Venturi. Le boisseau contrôle aussi le dosage du carburant par l'ouverture du gicleur principal et du puits d'aiguille, le venturi, la cuve à niveau constant, le tube d'émulsion, les gicleurs.

4 types de gicleurs :

- gicleur principal

- gicleur de ralenti

- gicleur d'aiguille

- gicleur d'air

4 Circuits :

- circuit de cuve

- circuit de démarrage à froid (starter)

- circuit principal

- circuit de ralenti

Nos carburateurs moto complets :

- Keihin

- carburateur Mikuni

- carburateur Dell'orto

- carburateur Polini

2046 produits

Kit de reconditionnement pour taraud d'essenceComprend les éléments nécessaires pour le reconditionnement d'un robinet d'essenceLe kit inclut l'ensemble des composants nécessaires : vis de diaphragme, boulons de réservoir, joint de diaphragme, joint de réservoir, diaphragme, joints toriques, rondelle ondulée, etc.Le kit Honda non reconditionnable [...]

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Kit de reconditionnement pour taraud d'essenceComprend les éléments nécessaires pour le reconditionnement d'un robinet d'essenceLe kit inclut l'ensemble des composants nécessaires : vis de diaphragme, boulons de réservoir, joint de diaphragme, joint de réservoir, diaphragme, joints toriques, rondelle ondulée, etc.Le kit Honda non reconditionnable [...]

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Kit de réparation de câbleIntègre des composants de câbles pour réparer de nombreux types de câblesDeux tailles de diamètre de fil et un assortiment d'embouts de câble pour accélérateur, freins et embrayageConteneur petit et compact transportable sur et en dehors de la motoUn véritable must pour les machines les plus âgées

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Kit de reconditionnement de maître-cylindreChaque kit comprend tous les composants nécessaires pour le reconditionnement d'un maître-cylindreFabrication par Nissin, un fournisseur japonais de pièces d'origine

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Kit de reconditionnement de maître-cylindreChaque kit comprend tous les composants nécessaires pour le reconditionnement d'un maître-cylindreFabrication par Nissin, un fournisseur japonais de pièces d'origine

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Kit de reconditionnement de maître-cylindreChaque kit comprend tous les composants nécessaires pour le reconditionnement d'un maître-cylindreFabrication par Nissin, un fournisseur japonais de pièces d'origine

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Kit de reconditionnement pour robinet d'essenceComprend les éléments nécessaires pour le reconditionnement d'un robinet d'essenceLe kit inclut l'ensemble des composants nécessaires : vis de diaphragme, boulons de réservoir, joint de diaphragme, joint de réservoir, diaphragme, joints toriques, rondelle ondulée, etc.

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Kit de réparation pour carburateurLe kit contient tous les joints, joints toriques et gicleurs ainsi que le pointeau nécessaires.Fournis à Moose Racing par le même fournisseur que celui des équipements d'origineKit complet pour reconditionner les carburateurs d'origine

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Kit d'amortisseur arrière indépendantKit rentable qui contient l'ensemble des roulements, des bagues, des joints, des entretoises et des autres composants nécessaires pour réparer les triangles de suspension de l'arrière (inférieur et supérieur), ainsi que l'articulationDeux kits nécessaires par véhicule

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