Bottes SIDI Atojo SRS - blanc/gris - Taille 41

PLAQUE TIBIALE

Le protège-tibia en PU est de forme anatomique, sa structure se prolonge également sous la tige pour augmenter la protection.

FERMETURES et SYSTÈME DE BOUCLES REMPLACABLES

La tige se termine par une guêtre élastique équipée d'un panneau de protection anti-chaleur. La guêtre est fermée par une bande velcro en PU souple pour empêcher l'entrée de pierres et de saletés et dispose d'un large réglage.

L'ATOJO SRS utilise un système de fermeture à 3 boucles où chaque boucle fonctionne indépendamment des autres, chacune étant composée d'une sangle dentée et d'un crochet à mémoire de réglage micrométrique. La boucle, la sangle et le crochet sont remplaçables. Les boucles n'ont qu'un seul point fixe (par l'intermédiaire d'une vis), ce qui assure une fermeture facile permettant à la chaussure de s'adapter à la jambe du cavalier et d'offrir un plus grand confort.

SYSTÈMES D'ARRIMAGE

L'Atojo SRS possède deux points de flexion : la première charnière est positionnée sous la cheville, pour réduire l'épaisseur et rendre la chaussure plus lisse et plus aérodynamique à l'intérieur. L'armature de soutien placée à l'intérieur de la chaussure a une amplitude de mouvement limitée pour éviter l'hyper-extension de la cheville, du cou-de-pied et du tendon dorsal. Cette technologie apporte une plus grande sécurité au coureur. La deuxième articulation, au-dessus de la cheville, qui fonctionne en synchronisation avec la charnière inférieure, améliore la flexibilité de la chaussure, en rendant le mouvement de flexion fluide sans compromettre la rigidité et la protection latérale.

SYSTÈMES ANTI HYPEREXTENSION

La chaussure dispose de trois systèmes anti-hyperextension du pied, tous amovibles : le premier est situé sur la première charnière, le deuxième sur l'arrière de la chaussure (le bootleg s'appuie sur la cheville en évitant une flexion supplémentaire vers l'arrière), le troisième est frontal et est composé d'un système innovant qui, par le biais d'une vis sur un insert remplaçable, permet une plage de flexion spécifique du tibia et se bloque en cas de flexion excessive. Un bootleg en PU, relié à la sangle de cheville par la deuxième charnière, protège l'arrière de la chaussure et se positionne entre la tige et la doublure.

PARTIE MOLLET

La jambe de la botte est équipée d'un revêtement de la section mollet en daim enrichi d'inserts en caoutchouc gaufré qui, en plus d'assurer une bonne adhérence au contact de la moto, ont pour fonction de protéger la jambe de la chaleur. Les inserts en caoutchouc se trouvent également à l'intérieur de la cheville.

PROTECTIONS

Les plastiques Atojo SRS ont tous un nouveau design. Le bout de la botte est entièrement enveloppé d'une protection en plastique rehaussée d'un dessin géométrique pour une meilleure adhérence. La botte est équipée d'une protection sur le métatarse : un insert en nylon rigide et remplaçable protège l'intérieur de la botte au cas où le pied du pilote glisserait du repose-pied. Le talon en PU est façonné et spécialement moulé pour améliorer la sécurité du pied en cas de torsions et sa forme assure confort et stabilité. Pour la boucle inférieure, un spoiler a été ajouté pour dévier les débris de la boucle. Le panneau de cheville avec la sangle centrale peut être remplacé par 4 vis qui le relient à la botte, et est disponible en 2 tailles (40-45) (46-47).

SEMELLE SRS À QUEUE D'ARONDE

La semelle interchangeable SRS (Sole Replacement System) a un design innovant et un système de remplacement révolutionnaire. Le design et la technologie sont brevetés par Sidi. La base des semelles présente un look plus agressif et est légèrement plus haute pour un meilleur engagement avec la tige. La pointe et le talon sont fixes, tandis que la partie centrale, sujette à une plus grande usure, est remplaçable. La pointe a un design spécial avec des rainures de traction pour une plus grande adhérence, également idéale pour l'Enduro. La zone du talon est dotée d'un insert fixe en PU souple qui rend la chaussure plus stable et offre une meilleure traction contre la moto. La partie centrale de la semelle est constituée d'un insert en caoutchouc étudié avec un nouveau système de queue d'aronde emboîtable et 4 vis pour un remplacement facile. Design fonctionnel pour le motocross.