MOOSE RACING

Durite de carburantCette durite de carburant de qualité ne durcit pas et ne craque pasLa durite de carburant est conçue en polyuréthane de première qualitéFabrication aux États-UnisIncompatible avec des carburants contenant plus de 10 % d'alcool.

Durite de carburantCette durite de carburant de qualité ne durcit pas et ne craque pasLa durite de carburant est conçue en polyuréthane de première qualitéFabrication aux États-UnisIncompatible avec des carburants contenant plus de 10 % d'alcool.

Durite de carburantCette durite de carburant de qualité ne durcit pas et ne craque pasLa durite de carburant est conçue en polyuréthane de première qualitéFabrication aux États-UnisIncompatible avec des carburants contenant plus de 10 % d'alcool.

Durite de carburantCette durite de carburant de qualité ne durcit pas et ne craque pasLa durite de carburant est conçue en polyuréthane de première qualitéFabrication aux États-UnisIncompatible avec des carburants contenant plus de 10 % d'alcool.

Durite de carburantCette durite de carburant de qualité ne durcit pas et ne craque pasLa durite de carburant est conçue en polyuréthane de première qualitéFabrication aux États-UnisIncompatible avec des carburants contenant plus de 10 % d'alcool.

Durite de carburantCette durite de carburant de qualité ne durcit pas et ne craque pasLa durite de carburant est conçue en polyuréthane de première qualitéFabrication aux États-UnisIncompatible avec des carburants contenant plus de 10 % d'alcool.

Durite d'embrayage tressée en acier inoxydableLes extrémités avec raccord tournant sont le secret d'une fixation plus facile et garantissent une installation sans plis ni contrainteAu Royaume-Uni, Venhill Engineering recommande les durites d'embrayage en acier inoxydable et les durites d'embrayage Moose RacingChaque durite se distingue par un [...]

Durite d'embrayage tressée en acier inoxydableLes extrémités avec raccord tournant sont le secret d'une fixation plus facile et garantissent une installation sans plis ni contrainteAu Royaume-Uni, Venhill Engineering recommande les durites d'embrayage en acier inoxydable et les durites d'embrayage Moose RacingChaque durite se distingue par un [...]

Durite d'embrayage tressée en acier inoxydableLes extrémités avec raccord tournant sont le secret d'une fixation plus facile et garantissent une installation sans plis ni contrainteAu Royaume-Uni, Venhill Engineering recommande les durites d'embrayage en acier inoxydable et les durites d'embrayage Moose RacingChaque durite se distingue par un [...]

Douille pour bouchon de fourcheEn aluminium 6061 T-6 taillé dans la masseOutil pratique permettant de retirer les bouchons de fourche en un tour de mainCompatible avec les fourches 48 mm WP TwinChamber et 4CSFabrication aux États-Unis

Douille d'installation de joint spy de fourchePour installer sans difficulté presque tous les joints spy de fourcheDesign fendu, avec corps alourdi

Double accélérateurLa construction en aluminium taillé dans la masse est résistante et légèreSupprime la fatigue des poucesCombine toutes les caractéristiques d'une gâchette d'accélérateur et d'une poignée de tirageLe tube d'accélérateur est bloqué lorsque l'on utilise la gâchette d'accélérateurIncompatible avec les [...]

Double accélérateurLa construction en aluminium taillé dans la masse est résistante et légèreSupprime la fatigue des poucesCombine toutes les caractéristiques d'une gâchette d'accélérateur et d'une poignée de tirageLe tube d'accélérateur est bloqué lorsque l'on utilise la gâchette d'accélérateurIncompatible avec les [...]

Double accélérateurLa construction en aluminium taillé dans la masse est résistante et légèreSupprime la fatigue des poucesCombine toutes les caractéristiques d'une gâchette d'accélérateur et d'une poignée de tirageLe tube d'accélérateur est bloqué lorsque l'on utilise la gâchette d'accélérateurIncompatible avec les [...]

Double accélérateurLa construction en aluminium taillé dans la masse est résistante et légèreSupprime la fatigue des poucesCombine toutes les caractéristiques d'une gâchette d'accélérateur et d'une poignée de tirageLe tube d'accélérateur est bloqué lorsque l'on utilise la gâchette d'accélérateurIncompatible avec les [...]

Disque de frein standardEn acier inoxydable à concentration élevée, qui offre une friction plus importante que celle des pièces d'origine standardDécoupe au laser sur un rotor standard pour améliorer la puissance de freinage et le refroidissement en cas de freinage extrêmeTous les disques sont non flottants et se boulonnent directement sur le [...]

Disque de frein en acierDécoupage au laser à partir d'acier inoxydable haute qualitéDesign en vagues assurant un nettoyage maximal de la plaquetteLe disque plus léger améliore les sensations et la puissance de freinage, mais rend également le refroidissement plus efficacePour des performances maximales, à utiliser en combinaison avec des [...]

Disque de frein standardEn acier inoxydable à concentration élevée, qui offre une friction plus importante que celle des pièces d'origine standardDécoupe au laser sur un rotor standard pour améliorer la puissance de freinage et le refroidissement en cas de freinage extrêmeTous les disques sont non flottants et se boulonnent directement sur le [...]

Disque de frein en acier Découpage au laser à partir d'acier inoxydable haute qualité Design en vagues assurant un nettoyage maximal de la plaquette Le disque plus léger améliore les sensations et la puissance de freinage, mais rend également le refroidissement plus efficace Pour des performances maximales, à utiliser en [...]

Disque de frein standardEn acier inoxydable à concentration élevée, qui offre une friction plus importante que celle des pièces d'origine standardDécoupe au laser sur un rotor standard pour améliorer la puissance de freinage et le refroidissement en cas de freinage extrêmeTous les disques sont non flottants et se boulonnent directement sur le [...]

Disque de frein standardEn acier inoxydable à concentration élevée, qui offre une friction plus importante que celle des pièces d'origine standardDécoupe au laser sur un rotor standard pour améliorer la puissance de freinage et le refroidissement en cas de freinage extrêmeTous les disques sont non flottants et se boulonnent directement sur le [...]

Disque de frein standardEn acier inoxydable à concentration élevée, qui offre une friction plus importante que celle des pièces d'origine standardDécoupe au laser sur un rotor standard pour améliorer la puissance de freinage et le refroidissement en cas de freinage extrêmeTous les disques sont non flottants et se boulonnent directement sur le [...]

Disque de frein en acierDécoupage au laser à partir d'acier inoxydable haute qualitéDesign en vagues assurant un nettoyage maximal de la plaquetteLe disque plus léger améliore les sensations et la puissance de freinage, mais rend également le refroidissement plus efficacePour des performances maximales, à utiliser en combinaison avec des [...]

Disque de frein standardEn acier inoxydable à concentration élevée, qui offre une friction plus importante que celle des pièces d'origine standardDécoupe au laser sur un rotor standard pour améliorer la puissance de freinage et le refroidissement en cas de freinage extrêmeTous les disques sont non flottants et se boulonnent directement sur le [...]

Disque de frein standardEn acier inoxydable à concentration élevée, qui offre une friction plus importante que celle des pièces d'origine standardDécoupe au laser sur un rotor standard pour améliorer la puissance de freinage et le refroidissement en cas de freinage extrêmeTous les disques sont non flottants et se boulonnent directement sur le [...]

Disque de frein standardEn acier inoxydable à concentration élevée, qui offre une friction plus importante que celle des pièces d'origine standardDécoupe au laser sur un rotor standard pour améliorer la puissance de freinage et le refroidissement en cas de freinage extrêmeTous les disques sont non flottants et se boulonnent directement sur le [...]

Disque de frein standardEn acier inoxydable à concentration élevée, qui offre une friction plus importante que celle des pièces d'origine standardDécoupe au laser sur un rotor standard pour améliorer la puissance de freinage et le refroidissement en cas de freinage extrêmeTous les disques sont non flottants et se boulonnent directement sur le [...]

Disque de frein standardEn acier inoxydable à concentration élevée, qui offre une friction plus importante que celle des pièces d'origine standardDécoupe au laser sur un rotor standard pour améliorer la puissance de freinage et le refroidissement en cas de freinage extrêmeTous les disques sont non flottants et se boulonnent directement sur le [...]

Disque de frein standardEn acier inoxydable à concentration élevée, qui offre une friction plus importante que celle des pièces d'origine standardDécoupe au laser sur un rotor standard pour améliorer la puissance de freinage et le refroidissement en cas de freinage extrêmeTous les disques sont non flottants et se boulonnent directement sur le [...]

Disque de frein standardEn acier inoxydable à concentration élevée, qui offre une friction plus importante que celle des pièces d'origine standardDécoupe au laser sur un rotor standard pour améliorer la puissance de freinage et le refroidissement en cas de freinage extrêmeTous les disques sont non flottants et se boulonnent directement sur le [...]

Disque de frein standardEn acier inoxydable à concentration élevée, qui offre une friction plus importante que celle des pièces d'origine standardDécoupe au laser sur un rotor standard pour améliorer la puissance de freinage et le refroidissement en cas de freinage extrêmeTous les disques sont non flottants et se boulonnent directement sur le [...]

Disque de frein standard En acier inoxydable à concentration élevée, qui offre une friction plus importante que celle des pièces d'origine standard Découpe au laser sur un rotor standard pour améliorer la puissance de freinage et le refroidissement en cas de freinage extrême Tous les disques sont non flottants et se boulonnent directement [...]

Disque de frein standardEn acier inoxydable à concentration élevée, qui offre une friction plus importante que celle des pièces d'origine standardDécoupe au laser sur un rotor standard pour améliorer la puissance de freinage et le refroidissement en cas de freinage extrêmeTous les disques sont non flottants et se boulonnent directement sur le [...]

Disque de frein standardEn acier inoxydable à concentration élevée, qui offre une friction plus importante que celle des pièces d'origine standardDécoupe au laser sur un rotor standard pour améliorer la puissance de freinage et le refroidissement en cas de freinage extrêmeTous les disques sont non flottants et se boulonnent directement sur le [...]

Dérive-chaîne/outil de rivetageUtilisez ce dérive-chaîne et l'outil de rivetage pour casser des chaînes moyennement résistantes, du n°35 au n°530.Uniquement pour le rivetage de maillons à rivet creuxTrois tailles de goupilles incluses, pour correspondre à la plupart des chaînesLe kit comprend une plaque de pression

Dérive-chaîneConception [...]

Démonte-pneus TY-ER™ Manche ergonomique en plastique moulé pour un confort amélioré Les extrémités à bout large limitent le risque de percer les chambres à air Fabrication aux États-Unis

Démonte-pneus enduroComprend deux démonte-pneus et un sac de transport en vinyleIdéalement adapté aux sacs Moose Racing®Fabrication aux États-Unis

Démonte-pneu puissantLong démonte-pneu renforcé pour un meilleur effet de levierDémonte-pneuLe design du manche réduit la charge de travail en améliorant le confort et en diminuant la fatigueFabrication aux États-Unis

Démonte-pneu professionnelExtrémités courbes spécialement coniques avec arrêt pour cercle de jante d'un côté

Démonte-pneu avec cercle de janteDesign spécifique avec plastique doublé d'un côté pour éviter d'endommager le cercle de janteExtrémités courbes et coniques

Démonte-pneuLe [...]

Démonte-obusUtilisé [...]

Démonte-obusPour [...]

Démarreur/coupe-circuit Ensemble [...]

Starter Bolt [...]

Démarreur Suzuki DR 250 SE et DR 350 S - 1990 à 1995

STARTER MSE RAC KTM

Démarreur pour KTMRemplacement direct par boulonnageFabriqués selon les spécifications d'origine

Démarreur pour KTMRemplacement direct par boulonnageFabriqués selon les spécifications d'origine

Starter Bolt [...]

Starter Bolt [...]

Starter Bolt [...]

Starter Bolt [...]

Cylindre de rechange Changez votre cylindre d'origine endommagé ou usé Fabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickel Usinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origine La surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la [...]

Cylindre de rechange Changez votre cylindre d'origine endommagé ou usé Fabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickel Usinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origine La surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la [...]

Cylindre de rechange Changez votre cylindre d'origine endommagé ou usé Fabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickel Usinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origine La surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la [...]

Cylindre de rechangeChangez votre cylindre d'origine endommagé ou uséFabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickelUsinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origineLa surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la chaleurApparence [...]

Cylindre de rechangeChangez votre cylindre d'origine endommagé ou uséFabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickelUsinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origineLa surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la chaleurApparence [...]

Cylindre de rechange Changez votre cylindre d'origine endommagé ou usé Fabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickel Usinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origine La surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la [...]

Cylindre de rechange Changez votre cylindre d'origine endommagé ou usé Fabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickel Usinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origine La surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la [...]

Cylindre de rechangeChangez votre cylindre d'origine endommagé ou uséFabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickelUsinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origineLa surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la chaleurApparence [...]

Cylindre de rechange Changez votre cylindre d'origine endommagé ou usé Fabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickel Usinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origine La surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la [...]

Cylindre de rechangeChangez votre cylindre d'origine endommagé ou uséFabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickelUsinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origineLa surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la chaleurApparence [...]

Cylindre de rechangeChangez votre cylindre d'origine endommagé ou uséFabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickelUsinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origineLa surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la chaleurApparence [...]

Cylindre de rechangeChangez votre cylindre d'origine endommagé ou uséFabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickelUsinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origineLa surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la chaleurApparence [...]

Cylindre de rechangeChangez votre cylindre d'origine endommagé ou uséFabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickelUsinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origineLa surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la chaleurApparence [...]

Cylindre de rechangeChangez votre cylindre d'origine endommagé ou uséFabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickelUsinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origineLa surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la chaleurApparence [...]

Cylindre de rechangeChangez votre cylindre d'origine endommagé ou uséFabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickelUsinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origineLa surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la chaleurApparence [...]

Cylindre de rechange Changez votre cylindre d'origine endommagé ou usé Fabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickel Usinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origine La surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la [...]

Cylindre de rechangeChangez votre cylindre d'origine endommagé ou uséFabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickelUsinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origineLa surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la chaleurApparence [...]

Cylindre de rechangeChangez votre cylindre d'origine endommagé ou uséFabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickelUsinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origineLa surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la chaleurApparence [...]

Cylindre de rechangeChangez votre cylindre d'origine endommagé ou uséFabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickelUsinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origineLa surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la chaleurApparence [...]

Cylindre de rechangeChangez votre cylindre d'origine endommagé ou uséFabriqués en aluminium coulé, plaqués nitrure de silicium-nickelUsinés avec précision et affûtés pour s'adapter aux alésages d'origineLa surface alésée extrêmement durable à faible friction permet une dispersion plus importante de la chaleurApparence [...]

Crochet à ressortSa poignée plus grande et plus résistante offre un levier supplémentaire pour tirer les ressorts rigides des tubes, ce qui permet une meilleure prise et une plus grande surface d'accroche pour atteindre les zones difficiles d'accès.Un ancien design revisité

CRÉMAILLÈRE DE SSV • Remplace la crémaillère d'origine complètepour un prix beaucoup plus abordable• Support, rotules de direction internes et biellettes inclus• Deux biellettes fournies• Compatible avec les biellettes et rotules de direction etavec les soufflets d'origine et Moose

Crémaillère de direction SSV Polaris RZR XP4 et XP4 turbo 2016.

Crémaillère de direction SSV Polaris Ranger Remplace la crémaillère d'origine complètepour un prix beaucoup plus abordable• Support, rotules de direction internes et biellettes inclus• Deux biellettes fournies• Compatible avec les biellettes et rotules de direction etavec les soufflets d'origine et Moose

Protecteur de pneuUne fois qu'il se trouve dans la zone de départ, le pilote peut retirer les housses, dévoilant des pneus propres pour maximiser la traction au démarrage de la courseEnveloppe le pneu et est maintenue en place sur le pneu et la roue grâce à sa fermeture à scratchTaille unique convenant à la plupart des pneus de moto cross full-size [...]

Carter d'embrayageFabriqué à partir d'aluminium taillé dans la masse usiné de qualité aéronautique pour une plus grande robustessePlus résistant que les carters d'origineDissipe mieux la chaleur que les carters d'origineFinition avec traitement résistant, pour une grande durabilité

Carter d'allumageFabriqué à partir d'aluminium taillé dans la masse usiné de qualité aéronautique pour une plus grande robustessePlus résistant que les carters d'origineDissipe mieux la chaleur que les carters d'origineFinition avec traitement résistant, pour une grande durabilité

Carter d'allumageFabriqué à partir d'aluminium taillé dans la masse usiné de qualité aéronautique pour une plus grande robustessePlus résistant que les carters d'origineDissipe mieux la chaleur que les carters d'origineFinition avec traitement résistant, pour une grande durabilité

Coussin de laine de roche pour silencieux Bristol Spec 19Design universel facile à installerLe coussin peut être coupé dans le sens de la longueur pour s'adapter aux silencieux tout-terrain jusqu'à 20" de longDure 3 à 5 fois plus longtemps que le garnissage traditionnel et peut être utilisé pendant 30 à 40 heures moteurRésistance [...]

Coussin de laine de roche pour silencieux Bristol Spec 19Design universel facile à installerLe coussin peut être coupé dans le sens de la longueur pour s'adapter aux silencieux tout-terrain jusqu'à 20" de longDure 3 à 5 fois plus longtemps que le garnissage traditionnel et peut être utilisé pendant 30 à 40 heures moteurRésistance [...]

sprocket-dual-mse-52-rd

sprocket-dual-mse-51-rd

sprocket-dual-mse-50-rd

sprocket-dual-mse-49-rd

sprocket-dual-mse-48-rd

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Couronne doubleConception permettant de surpasser les couronnes en aluminium standard et bien plus légère que les couronnes en acierPartie intérieure en aluminium 7075 T6 et partie extérieure en acier renforcéAnti-boue et autonettoyantes pour éviter une accumulation de saletés entre les dentsLes parties intérieures sont anodisées ; [...]

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Dual Rear SprocketThe inner ring is made of aluminum 7075.T6 and the ring gear is made of high-performance steel.Self-cleaning dirt groove between each tooth prevents dirt accumulation.Longer life than standard aluminum sprockets and lighter than steel sprockets.

Couronne en aluminiumL'aluminium 7075 T651 que nous utilisons pour les couronnes et pignons subit une trempe supplémentaire, qui réduit la distorsion et offre une épaisseur optimale (par rapport aux couronnes et pignons 7075 T6, qui sont généralement plus fins)Usinées à 100 %, pas d'emboutissage ou d'affûtageÉpaisseur des dents optimale pour [...]

Couronne en aluminiumL'aluminium 7075 T651 que nous utilisons pour les couronnes et pignons subit une trempe supplémentaire, qui réduit la distorsion et offre une épaisseur optimale (par rapport aux couronnes et pignons 7075 T6, qui sont généralement plus fins)Usinées à 100 %, pas d'emboutissage ou d'affûtageÉpaisseur des dents optimale pour [...]

Couronne en aluminiumL'aluminium 7075 T651 que nous utilisons pour les couronnes et pignons subit une trempe supplémentaire, qui réduit la distorsion et offre une épaisseur optimale (par rapport aux couronnes et pignons 7075 T6, qui sont généralement plus fins)Usinées à 100 %, pas d'emboutissage ou d'affûtageÉpaisseur des dents optimale pour [...]

Couronne en aluminiumL'aluminium 7075 T651 que nous utilisons pour les couronnes et pignons subit une trempe supplémentaire, qui réduit la distorsion et offre une épaisseur optimale (par rapport aux couronnes et pignons 7075 T6, qui sont généralement plus fins)Usinées à 100 %, pas d'emboutissage ou d'affûtageÉpaisseur des dents optimale pour [...]

Couronne en aluminiumL'aluminium 7075 T651 que nous utilisons pour les couronnes et pignons subit une trempe supplémentaire, qui réduit la distorsion et offre une épaisseur optimale (par rapport aux couronnes et pignons 7075 T6, qui sont généralement plus fins)Usinées à 100 %, pas d'emboutissage ou d'affûtageÉpaisseur des dents optimale pour [...]

Couronne en aluminiumL'aluminium 7075 T651 que nous utilisons pour les couronnes et pignons subit une trempe supplémentaire, qui réduit la distorsion et offre une épaisseur optimale (par rapport aux couronnes et pignons 7075 T6, qui sont généralement plus fins)Usinées à 100 %, pas d'emboutissage ou d'affûtageÉpaisseur des dents optimale pour [...]