Gicleur carburateur

Dans cette rubrique, vous retrouverez les gicleurs de ralenti, les gicleurs de starter, les gicleurs principaux.

Pour un réglage idéal de votre carburation, utilisez le gicleur adapté. Gicleur de carburateur pour moto, scooter, quad, 2 temps et 4 temps, pour carburateur KEIHIN, DELLORTO, MIKUNI

Les gicleurs sont des orifices calibrés qui gèrent le passage du carburant ou de l'air dans les différents circuits du carburateur. plusieurs gicleurs sont montés sur un carburateur.

Le gicleur principal : la cuve dans laquelle se trouve le carburant est en relation avec le venturi par l'intermédiaire d'un tube (le diffuseur) à la base duquel se trouve un orifice calibré, le gicleur principal. Celui-ci règle le passage du carburant de la cuve vers le diffuseur sous l'effet de la dépression. L'influence du diamètre du gicleur principal sur la carburation et le fonctionnement est particulièrement sensible de 3/7 à la pleine ouverture des gaz. À faible ouverture, le débit d'essence dans le gicleur est tel qu'il n'offre aucune résistance au passage du carburant. Aux grandes ouvertures des gaz, il a la tâche de doser le débit, même si celui-ci est plus ou moins géré par le tube d'émulsion avant d'entrer dans le conduit d'admission.

Le gicleur d'aiguille, également appelé puits d'aiguille, est la partie supérieure du diffuseur dans laquelle l'aiguille, solidaire du boisseau, s'enfonce plus ou moins. Le diamètre du gicleur d'aiguille permet de modifier le débit de l'alimentation pour une ouverture des gaz comprise entre 0 et 50 % environ, c'est-à-dire lorsque la section laissée libre par l'aiguille est encore relativement faible.

Le gicleur d'air, appartenant au circuit d'alimentation en air, ce gicleur règle le débit d'air qui alimente le puits dans lequel est placé le diffuseur. Son influence sur la carburation est importante à faible ouverture, à partir du régime de ralenti.

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GICLEUR PHBG/SHA 50Ancienne reference : 830300

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